马斯克：“特斯拉AI日”将在7月举行 或将发布自动驾驶新技术

1. 马斯克：“特斯拉AI日”将在7月举行 或将发布自动驾驶新技术

易车讯 近日，有海外媒体报道，马斯克在和网友的对话中表示，特斯拉的AI日可能会在今年夏天的7月下旬举行。

据悉，在特斯拉的AI日上，将会发布一系列关于自动驾驶领域的新进展，如“Dojo超级计算机”。Dojo项目是标记可视化数据的关键，而目前标记此类数据仍是一项非常困难的任务。据悉，特斯拉Dojo计算机会自己学习并且训练AI。简单地说，特斯拉Dojo是一台超级强大的训练计算机，可以训练多个AI，最终的目的是让汽车实现自动驾驶。
马斯克表示，Dojo项目的目标是接收大量图像和视频数据，并在无人监督的情况下自行学习。Dojo计算机能够利用大量视频文件，在无人监督情况下自行学习，同时尝试识别其中的对象。从视频中学习以训练AI比从图像中学习效果更好，因为视频能够更近距离地捕捉现实，而且还能够提供场景背景。

2. 特斯拉造机器人提上日程，马斯克能否再次颠覆下一个产业？

我个人认为马斯克不能再次颠覆下一个产业，因为马斯克的机器人并不算是真正的智能机器人，只能说是功能比较多的普通机器人，因为马斯克的机器人还没能通过图灵测试，任何一个机器，如果不能通过图灵测试，都称不上是真正的智能机器人。

马斯克可以颠覆传统汽车产业，但他颠覆不了机器人产业，因为这个产业是真的要看研发投入。在马斯克之前，早就要很多的大公司在这方面投入了巨大的研发资金，比如谷歌、亚马逊等世界五百强企业，但到现在为止，他们研发的机器还没通过图灵测试。除此之外，还有一个在机器人领域最有话语权的波士顿动力公司，研发了二十几年，还是没能突破图灵测试，而且波士顿动力还是麻省理工的教授创立的，也不缺钱，这样人才云集的资源下，都没能突破图灵测试，所以马斯克的这个机器人可想而知。

马斯克这次在发布会上也没有说机器人是否突破了图灵测试，大概率应该是没突破了。只要一个机器人没突破图灵测试，本质上还是一个工具，其所具备的功能，还是要依靠程序员在后台更新。马斯克的这个机器人和其它普通机器人的差别应该是在于功能上，可能马斯克的这个机器人功能比较多，而且比较实用。但要说他能凭借这个机器人来颠覆一个产业，那未免是太过于自信了。记住，马斯克是一个资本家，不是一个企业家，更不是一个慈善家。

总的来说，我个人认为马斯克是不能再次颠覆一个产业的，因为机器人这个行业不想造电动车那么简单，这个行业是需要在计算机科学上要巨大突破的，只要一个机器人不突破图灵测试，就别想着颠覆这个产业。

3. 特斯拉AI日定于8月19日举行 原计划7月举行/大量招募AI人才

易车讯 近日，特斯拉CEO马斯克通过社交媒体表示，特斯拉AI日定于8月19日举行，预计除了可能会发布最新的自动驾驶技术外，还将想办法大量招募顶尖的AI技术人才，该活动此前的原计划是在7月举行。

按照特斯拉CEO马斯克在社交媒体上的表态，除了确定AI日的时间外，就是将会开始全力招募顶尖的AI人才。

众所周知，特斯拉旗下产品的核心竞争力并非是纯电动零排放，还有先进的自动驾驶技术，而这些都是AI人工智能技术领域的研究成果结晶，因此招募AI人才是特斯拉未来能持续保持领先优势的最优先选项之一。

根据此前的消息，在特斯拉AI日上，将会发布一系列关于自动驾驶领域的新进展，如“Dojo超级计算机”。Dojo项目是标记可视化数据的关键，而目前标记此类数据仍是一项非常困难的任务。据悉，特斯拉Dojo计算机会自己学习并且训练AI。简单地说，特斯拉Dojo是一台超级强大的训练计算机，可以训练多个AI，最终的目的是让汽车实现自动驾驶。

马斯克表示，Dojo项目的目标是接收大量图像和视频数据，并在无人监督的情况下自行学习。Dojo计算机能够利用大量视频文件，在无人监督情况下自行学习，同时尝试识别其中的对象。从视频中学习以训练AI比从图像中学习效果更好，因为视频能够更近距离地捕捉现实，而且还能够提供场景背景。

4. 特斯拉即将举办AI人工智能日 公布技术最新进展/吸引人才

易车讯 日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台发文表示，特斯拉将于一个月左右的时间后，举办AI人工智能日。

据马斯克表示，特斯拉将举行的“人工智能日”上 ，将公布一些技术研究的最新进展，并对神经网络、自动算法、代码基础和评估基础设施等领域的开发情况进行汇报，以此来吸引相关技术人才，并招纳到特斯拉公司。

5. 特斯拉9月要举办这两个大会，马斯克又在憋什么大招？

 [汽车之家?行业]? 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在个人社交平台上表示，暂定于美东时间9月15日召开特斯拉年度股东大会和“电池日”活动。据悉，特斯拉原计划在今年4月举行“电池日”活动，在7月7日举行年度股东大会。受新冠肺炎疫情的影响，特斯拉不得不推迟活动日期。

 作为电动车的核心部件，特斯拉一直希望“在电池问题上掌握自己的命运”，据悉，早在2015年，特斯拉便开始密谋研发全新的动力电池技术并计划实现大规模量产。2020年2月，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，生产线位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂。2020年4月，特斯拉提交了新专利——一种新的电池锂化工艺，不仅能够提高电池性能，还能节省成本。该专利有望将电动汽车电池的使用寿命延长至160万公里。达成规模化生产之后的特斯拉动力电池成本仅需100美元/kWh。在今年的“电池日”上，特斯拉或将公布更多细节。
 不过特斯拉在积极推进自产电池的同时，也没有耽误其与伙伴们的合作。近日，特斯拉还与松下签订了一项为期三年的锂电池供货和定价协议，该协议涉及松下在内华达州的超级工厂锂离子电池的生产和供应。当前，特斯拉主要的外部电池供应商有松下、LG化学和宁德时代。

 而在经营业绩上，此次疫情冲击了全球汽车制造业，特斯拉也不例外，但近来特斯拉的好消息也不少。今年3月10日，马斯克公开表示，该公司刚刚完成第100万辆车的量产下线工作。这意味着特斯拉从2008年3月开始量产第一批Roadster以来，用12年时间达成了量产100万辆车的成绩；不仅如此，6月10日上午，特斯拉股票突破了一千美元/股，总市值达到1863亿美元，超过丰田汽车当时的总市值1788亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。对于这些成绩，相信在今年9月举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克一定有不少感想要对外分享。（文/汽车之家 才丽媛）