贾跃亭ff汽车是什么

1. 贾跃亭ff汽车是什么

贾跃亭造车的牌子的FF，也就是法拉第未来(Faraday Future)。
在2018年2月的时候，法拉第未来获得了15亿美元的融资，同年6月份，恒大以20亿美元入股，成为了法拉第未来的第一大股东。
法拉第未来旗下的第一款量产车叫做FF91，这辆车有着1050的马力还有1800牛米的峰值扭矩，作为一款纯电动车，这款车的售价是200万元，是一辆高端纯电动汽车，它的定位是可以和特斯拉媲美的。

发展历程
2019年9月3日，FF正式宣布任命毕福康（Dr.CarstenBreitfeld）为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭辞去了原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官）。 
2021年1月28日，法拉第未来宣布将通过与SPAC合并在美国纳斯达克上市，募集资金超10亿美元，创造SPAC上市新能源车企融资额新纪录，合并后公司交易代码为“FFIE”，合并将于2021年第二季度完成。
2021年5月8日，发布消息称，法拉第未来（Faraday Future）首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，或将开放试驾机会。见面的具体时间未公布。
以上内容参考 百度百科-法拉第未来

2. 贾跃亭ff汽车是什么

作为造车新势力，FF91其主要的卖点还是很明显的：
首先、在这款车型上，概念的堆砌体现得淋漓尽致，贾跃亭收购了数家美国企业，无论是先进的电机技术还是比同时期车型更高的600公里续航，目的都是在这款车型上实现概念堆砌，从而吸引投资入局。
第二，这款车的大小十分惊人，车身长5.25米、宽2.283米，高度1.598米，轴距3.2米，已经可以说是完美的D级车尺寸，不要小看‘大小’这个概念，这意味着这款车可以名正言顺的冲击豪华车市场而不受成本限制。
第三，这款车的外观有非常明显的炫技特征，银灰色的组合和特立独行的取消后视镜设置，非常吸引一般人的眼球；再加上贾跃亭曾经持有的乐视网相关技术与概念，可以说这款车在发布早期实际上具备很强烈的‘未来车’卖点和特征。

3. 贾跃亭的FF汽车来中国？！请再给我一次骗钱的机会

最新的官方消息：FF汽车居然在中国广东珠海成立了分公司，而这家成立于本月（12月）14日的企业，其身份则是属于香港FF控股旗下的企业（全控股）。新成立的企业名字叫做“汽车（珠海）有限公司”。

而这家企业的掌门人则再一次引起了广大吃瓜群众的注意：贾晨涛。您没看错，他姓贾！而且另一方面，这个贾晨涛的另一个身份是：乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。嗯？是不是感觉到事情大有蹊跷？

“老赖”贾跃亭难道想归国？
贾晨涛和他不知是否亲戚
贾跃亭、贾晨涛，都姓贾，而他们都和乐视有关（贾跃亭可是当年乐视的掌门人啊！）那么FF汽车在中国大陆地区注册公司，到底是为了什么呢？根据思维惯性，大家都会把这个新闻和贾会计（贾跃亭）联想起来，猜测他会不会想要回国。

事实上当年贾会计扔下摇摇欲坠的乐视逃去美国开始，他就已经失信于全中国人民了。一次又一次的“别慌，我下周就回国了”换来的是大家一次又一次的失望、绝望。最终明白他再也不会回来了。接着国家将他置于失信人员名单（老赖）

老贾的FF汽车是他最后的梦
从性能参数讲，完爆特斯拉
但是不管怎么说，贾会计最终进入了汽车行业，打造了FF汽车，而此次“回国”，本质上来讲核心的东西就是 FF91这款车。那么贾跃亭能否依靠这款车一洗耻辱呢？不少车友认为这一次老贾可能会真的翻身，因为FF91的0~100km/h加速时间仅为2.4秒，全车一共3台电机，总峰值功率1050马力，峰值扭矩1800N·m。

而且根据FF的描述，91采用的130kWh锂电池，能量密度目前是世界最高，几乎是其他量产电动车电池的两倍。因此单次充电后续航里程不短于485公里（EPA续航里程达到608km，NEDC续航700公里）。同时FF91也搭载了“四轮转向”功能和自适应减震，参数上看起来科技感爆裂……

从参数上来讲，FF91基本是完爆特斯拉了，如今特斯拉在国内建厂，而且热卖。FF91未来会不会也持续高销量呢？首先FF91从项目摇摇欲坠到如今已“预量产”下线，可以说本身就是一个奇迹。

售价200万，还是“预量产”
怎么感觉套路如此熟悉？
但这个奇迹个人认为并不会给FF的财务状况带来什么质的变化：要知道FF91在中国预售价200万！这样的价位，谁会真的相信它会热卖？中国的消费者不是傻子，美国的消费者一样不会是傻子。只要未来销量上不去，那FF就会一直处于烧钱状态，而不是盈利。

况且如今FF汽车依然是处于“预量产”状态，这代表着距离正式量产尚有不小的距离。车辆本身的可靠性如何还是未知数。2017年CES发布会当场FF91样车展示中就没能正常识别操纵意图而一度非常尴尬，2018年时，第一辆FF91预量产车就遭遇了电池故障而引发了起火事故。

商人靠“虚头八脑”成功
不会带来国家、民族的进步
贾跃亭，一个全国人民都知道，可谓家喻户晓的人物，同时也是一个国家认定为“老赖”的名人。他带着20万投资者的信任和他们的钱离开了祖国，面对国内债主们震天响的“还钱”呼声，老贾的“下周就回国”也成了经典语录。

办公室里几乎每次提起贾会计，就会有人想起另一位成功的商人：杜国楹。从背背佳到好记星，再到8848和小罐茶，他总是能全身而退，屡创辉煌。面对这些“虚头八脑”的商人，我实在建立不起来任何的好感。

因为我觉得中国工业的进步靠的是无数苦逼的科研人员的默默付出。如果中国的商人都靠玩经济游戏、文字游戏、靠炒作概念来发大财赚大钱，那么请问一辈子刻苦钻研技术的工程师们，他们又该得到怎样的回报呢？

虽然讨厌，但仍希望他成功
因为只有成功，他才能还钱
当然，事情都到了这一步了，我也只能希望老贾的FF汽车能大获成功，因为只有这样，乐视欠下的债才有可能被偿还。欠债还钱天经地义。不管他贾晨涛和贾跃亭关系如何，如果贾跃亭最终真的靠着FF项目回到了中国大陆，那我觉得他最该完成的事情，依然是还债！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 贾跃亭已经丧失了个人的信用，它的FF汽车前景也不大，为什么还会有人投资呢？

失信是失信，但是还是有一些人希望赚钱，所以还会跟着贾跃亭投资。谁不想赚钱呢？这就相当于明知道股票有风险，而且自己也不太懂股票，但是看着别人赚钱了自己想想赚钱。而且看着这种投资类赚钱看起来就像薅羊毛，但是赔钱却没看在眼里。



贾跃亭的汽车当初构想的是真的好，而且有很多人也投钱了，这么说吧，不论汽车的销量，就光说其中的油水有人就赚了钱，因为那些人及时撤资！这句话怎么说呢？知道nice和毒上的鞋子吗，他们把鞋子的实时价格都标上了，所以就有很多大哥花巨资买一个鞋抬高鞋价格，鞋子并不会到他们手里，nice和毒帮他们保管，nice和毒赚保管费，一双鞋保管费就是五到十元。当鞋子价格上涨，很多人就因此买这双鞋，但是他们不知道他们买的鞋全是大哥再卖出去的，他们买得越多鞋子降价就越快。

此时nice和毒空手套白狼赚保管费，鞋子还在他们手里没动凭空赚钱，然后大哥赚钱了，谁赔钱呢？当然是那些看着鞋子涨价然后买鞋的人。那些人被割了韭菜。仔细想想投资贾跃亭也是一样的。不少聪明人知道就算是贾跃亭你造不出汽车我也可以赚钱，我就赚那些贪便宜、有野心的人的钱，不能说贾跃亭空手套白狼，只能说他被利用了。

但是贾跃亭还是可以造出很好的汽车的，到时候那些割韭菜的人才是鼠目寸光。

5. 贾跃亭已经丧失了个人信用，FF汽车前景也不大，但为什么还是有人投资他？

跃亭的FF公司投资的电动车研发是真的，资金链因为种种原因不时断裂也是真的，在A股巨额套现更是真的，拖欠无数供应商欠款也是真的。实际上，目前的现状不是贾预期的，他忽略了研发到量产需要的资金量，也忽视了从研发到量产需要的时间周期。
他以为通过他资金的各种腾挪，不惜付出各种代价，包括拒绝归还银行欠款，拒绝归还供应商欠款，通过对大量国际性人才的匹配后，完全可以支撑到汽车量产以及FF独立上市套现，但现实不断击碎他对这两个事情的误判导致的窒息梦想。


他还谈不上信用破产，只是信用受到严重质疑。每一个包括融创和恒大在内的后续投资人，貌似雪中送炭，但实际上更是他们在读懂贾后的战略性投资，是以相对少量的投资额度换取不对等股权的大好投资机会。
成功了，是一笔超级划算的投资以及地产商的多元化高科技产业链布局；失败了，对于融创和恒大也不至于伤筋动骨。


对于贾来说，他目前唯一可以使自己剧情反转的机会就在于汽车的量产，这是他继续窒息游戏的唯一筹码。他期望成功后不但能实现他的窒息梦想，更能还掉欠账，信用回血。所以他必须成功，否则历史只能给他写上骗子的字样。
但他能否成功，到目前他付出了包括信用准破产的所有努力后，则取决于他的天命了。

成王败寇，历史永远都这么书写。

6. 贾跃亭再获1亿美元筹资，FF是否会重新迎来拐点？

贾跃亭再获1亿美元筹资，FF会重新迎来拐点。
FF这段时间可是一波三折，非常不顺。不仅经历了破产重整、上市融资，连公司内部也出现了巨大的分歧。FF的股价也受到了巨大的影响。但是随着最新内部的稳定，贾跃亭以及其合伙人拿回控制权，以及还拿到了融资后，FF的股价出现了回暖。截至收盘，该股上涨约9.52%。
对于我有信心贾跃亭能够带领FF来到新拐点是因为这次的融资。不要觉得这是个小事，它有着双重的含义，一方面是保证FF 91 Futurist能够顺利完工，另一方面是贾跃亭本人再度赢得了资本市场的信任。前面一个原因大家都懂，所以我们就来重点唠唠贾跃亭赢得信任的问题。
FF融资延迟问题，我想股民的感受最为深刻，很多人都心惊胆战的，生怕自己竹篮打水一场空。知道一亿融资到账后，大家才把心放在了肚子里面。而之前为啥FF没能够拿到融资的根本原因就是贾跃亭那段时间对于FF控制权的丧失。那段时间FF内部纷争严重，这让资本市场对于投资FF持有怀疑态度。知道公司内部稳定了，资本市场才能够大手一挥，再度注资。
所以根据这点来看，贾跃亭接下来带领FF创新高的概率非常之大。首先，商人无利不起早的，能够被资本市场承认就证明了贾跃亭还有FF的价值量较高，潜力较大。其次，FF一直陷入困境很大程度上也和内部出现了问题有关，现在外患内忧都没了不发展才奇怪。最后，贾跃亭本人能力挺强的也是比较出名的一批商业大咖的，所以对他我的信心还是很足的。

7. 贾跃亭FF遭做空，机构直言：不认为能卖出哪怕一辆汽车

希望靠造车“翻身”的贾跃亭，遭受当头一棒。 
  
 美东时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“我们认为，电动SPAC Faraday Future永远也卖不出一辆车。到目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。” 
  
 “经过8年的经营，FF公司未能交付一辆 汽车 并再次表示‘明年交付’，此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟”。J Capital Research在做空报告开篇如是说。 
  
 据悉，2019年11月，贾跃亭2100字告白债权人：“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......”1月28日晚间，贾跃亭创立的电动 汽车 公司法拉第未来（Faraday Future，“FF”）宣布将通过SPAC借壳上市纳斯达克，预计未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。 
  
 7月22日，FF终于成功在纳斯达克上市，贾跃亭曾表示，上市解决了FF最大的资金问题，是FF一个新的起点。不过，J Capital Research在前述报告中指出，根据FF公司自身披露文件，到2024年公司将需要额外14亿美元现金来实现自身财务目标，在大规模筹资及债转股后这可能会导致投资者持有股权被进一步稀释，J Capital Research也同时质疑是否还会有人愿意给该公司继续放贷。 
  
 截至发稿，贾跃亭及FF公司尚未对此事作出回应。

8. 贾跃亭又传来大消息，FF将在纽约正式面世，他能就此翻身吗？

  5月8日，FaradayFuture官方微博发布消息称，   法拉第未来（简称FF）的首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，但具体时间尚未公布。  
        
    从这个消息我们大概推断出，目前FF已经准备进入量产阶段，   而且FF91已开始接受预定，预定金为5万元，全额可退，据说目前FF订单量已经超过14000辆   ，而且FF91的售价非常高昂，旗舰车单台售价达到200万人民币左右，这个定位可以说是非常高端，已经属于高端豪华车了，跟特斯拉、比亚迪、未来、理想、小鹏都是错开竞争。 
    如果FF91的订单量真如他们所说的达到1,4000辆，那么光是订单量潜在的销售额就达到100亿人民币以上，而根据贾跃亭自己的测算，到2024年FF的营收将达到105亿美元（约合686亿人民币），到2025年，FF 91的交付量将达到45万辆，届时法拉第营收有可能达到每年几百亿美元。 
     更让贾跃亭兴奋的是，FF早在2021年4月5日就向SEC正式提交了S-4上市文件，这意味着FF可能将在今年二季度登陆纳斯达克，如果FF销量良好，FF有可能成为造车新势力的一个强势竞争者。  
       参考蔚来一年营收160亿人民币左右，对应的市值高达600亿美元以上计算，按照FF的定位以及未来销量的预期来看，在FF上市之后，3~5年之内它的市值有可能达到10,000亿人民币以上。 
     如果一切进展顺利，贾跃亭有可能会迎来事业的第二巅峰，所欠下的债务也有可能全部还清，因此很多人都觉得贾跃亭有可能打一个漂亮的翻身仗。  
    不过目前FF仍然停留在PPT的阶段，距离量产仍然有较大的差距，尽管目前国内已经有一些企业愿意跟FF合作，甚至有一些地方国资也跟FF洽谈，愿意提供土地提供政策为FF建设厂房，但是FF什么时候能够正式投入市场，一切都是未知数。 
       而且即便是FF量产了，它也不一定能够像贾跃亭所预期的那样顺利发展，毕竟目前包括国内以及国际电动车竞争环境已经发生了很大的变化，现在的市场已经不是贾跃亭在2014年造车时候的那个市场。 
    当前电动车市场竞争非常激烈，即便是特斯拉这种全球领头羊，目前一年的销量也只不过是50万台左右，而且这还是建立在特斯拉不断降价，最低降到20多万才取得的成绩。 
    除了特斯拉之外，目前国内很多企业都一窝蜂地投入到电动车市场当中，除了传统的 汽车 企业之外，还有很多造车新势力，包括蔚来，理想，小鹏，还有恒大华为等等，这些企业有资本有实力，每一个都不容小觑。 
    在这么激烈的竞争背景下，FF能否有可观的销量，一切都是未知数， 虽然FF定位的是高端，跟其他中低端造车势力相互错开，但在高端市场电动车能否有很大的容量也是一个未知数。 
        所以对于贾跃亭来说，不要光谈梦想，不要光谈PPT，而是要实实在在地把车生产出来，让消费者看得见，这才是最急需要做的事情。  
    贾跃亭造车已经有6、7年时间了，跟他一起造车甚至比他后面造车的一些企业都已经实现量产，并开始在市场上有可观的销量，但目前FF连一个厂房都没有，这是很难让人信服的。 
    难怪很多人都说贾跃亭只是用PPT来吹水，又给众多投资者画大饼了。 
    不过说句公道话，FF确实是一个不错的车，不论是从外观上来看，还是从技术上来看都具有一定的优势，单纯从外观上来看， FF符合大多数中国人的审美观点，而且多项技术全球领先，拥有专利超过800项，这是FF的底气所在。 
    但不管FF有多先进，技术有多牛，如果不能转化为实实在在看得见的车辆，转化为能跑在公路上的车辆，那一切都是空中楼阁。 
     因此对于贾跃亭来说，如果真的想要翻身，那就应该尽快把厂房建立起来，把整车推向市场，说不定到时他真的能够打一个漂亮的翻身战，届时他将成为中国商业 历史 上又一个经典的案例。